Phs. van Ommeren

m.s. KIELDRECHT (5) 7533056 1976-1986 bulkcarrier PJWT / PFIH
Gebouwd 1977, Nippon Kokan K.K., Tsurumi (950)
16.237,01 BRT 11.161,69 NRT 28.408 DWT
178,11 (167,01) x 22,92 x 14,71 x 10,902
6 laadruimen, G 36.610 m3, B 31.486 m3, 4 kranen van 15 ton SWL, 118 en 1.316 ton bunkers, verbruik 34,5 ton/dag, 15,5 kn.
9.900 EPK, 7.385 kW, 6 cyl, 2 tew, 680 x 1250, 150 omw/min., Sulzer, type 6RND68, Sumitomo Heavy Industries Ltd., Tamashima Works, Kurashiki.
1-1975 besteld, 18-10-1976 kiel gelegd, 20-12-1976 te water gelaten, gedoopt KIELDRECHT door madam Laurence Le Grand (dochter van directeur Van Ommeren France S.A.), 11-3-1977 meetbrief SINA471 afgegeven, 4-3-1977 officieel in de vaart gebracht, 24-5-1977 opgeleverd (LR) aan Scheepvaart Mij. “Kieldrecht” N.V., Willemstad-N.A., in beheer bij Drechtships N.V., Willemstad-N.A., eigendom Phs. van Ommeren.
29-9-1983 verkocht aan Mij. Motorschip “Kieldrecht” B.V., Rotterdam, beheer Van Ommeren Shipping B.V., Rotterdam, roepsein PFIH.
26-3-1986 verkocht aan Orna Bay Shipping S.A., Manila-Filippijnen, beheer en eigendom: Van Ommeren Shipping B.V., Rotterdam, herdoopt COBO BAY.
1988 verkocht aan K/S Bulknes, Bergen-Noorwegen, in beheer bij A/S Jebsens Ship Management (JSMA), Bergen voor Jebsens AS, Bergen herdoopt BULKNES.
1989 verkocht aan K/S Birknes, Bergen-Noorwegen, in beheer bij Jebsens Ship Management (Bergen) A/S, Bergen voor Jebsens AS, Bergen, herdoopt BIRKNES.
10-1992 verkocht aan Boyanak Nakliyat ve Ticaret A.S., Istanbul-Turkije in beheer bij Yardimci Shipping Group of Companies, Istanbul, herdoopt AYANE.
1999 manager: Moliva Denizcilik.
1999 in beheer bij Egon Oldendorff K.G., Lxfcbeck.
2000 verkocht aan Serdar Denizcilik, Istanbul-Turkije, in beheer bij Gayret Denizcilik, 20-6-2000 herdoopt KARADENIZ-S.
12-11-2002 zou verkocht zijn naar Cambodja met als nieuwe naam HANDY OCEAN, eigenaar Sam International.
1-3-2003 gearriveerd te St. Petersburg vanaf Qingsao, 30-4-2003 te St. Petersburg gexefnspecteerd als KARADENIZ-S en 45 gebreken geconstateerd, 10-7-2003 weer gecontroleerd: 8 gebreken geconstateerd.
3-2005 in de vaart als KARADENIZ-S, vlag: Turkije.
7-2006 verkocht

m.t. ANTWERPEN 8133463 1979-1996 tankschip ONCA
Gebouwd 1972, Scheepswerf Em. Lambrechts x93De Toekomstx94 N.V., Boom (1154)
1.142 BRT 887 NRT 2.249 DWT
107,75 (84,99) x 9,50 x 4,70 x 3,401
12 ladingtanks, 39 ton bunkers, 10 kn.
1.000 EPK, 736 kW, 6 cyl, 4 tew, 320 x 450, 380 omw/min., Deutz RBV6M545, Klxf6ckner-Humboldt-Deutz A.G., Keulen.
1972 opgeleverd (GL) als LUTJENBUTTEL.
1979 verkocht aan Transtank N.V., Antwerpen-Belgixeb, herdoopt ANTWERPEN.
1980 als ANTWERPEN ingebracht bij Stevedoring & Transport N.V., Antwerpen-Belgixeb.
1981 verbouwd tot chemicalixebntankschip.
1996 als ANTWERPEN verkocht aan Dagevos Belgixeb B.V.B.A., Antwerpen-Belgixeb.
- verkocht aan Pontus Tankers Antwerpen, thuishaven en vlag: Brussel-Belgixeb.
5-2006 in de vaart.

m.t. IVER EXACT 9171498 1999-2006 tankschip PIBO
Gebouwd 1999, Halla Engineering & Heavy Industries Ltd., Samho Shipyard (1054)
29.298 BRT 11.930 NRT 45.790
183,20 (174,00) x (32,20) x 18,60 x 12,205
dubbelwandige tanker, 20 ladingtanks, 52.736 m3, 14,5 kn.
11.637 EPK, 8.560 kW, 6 cyl, 2 tew, 500 x 1910, B&W 6S50MC, Hyundai Heavy Industries Co. Ltd., Engine & Machinery Division, Ulsan.
6-1997 besteld, 15-1-1999 ingeschreven, 20-1-1999 opgeleverd (LR) als IVER EXACT aan Motorschip “Product Exact” B.V., Breskens, in beheer bij Vroon B.V., Breskens, 23-1-1999 gearriveerd te Iwakuni op de 1e reis, 4-1999 te Rotterdam, 12-4-1999 vertrokken naar Punta Arenas.
2005 verkocht aan Brostrxf6m Tankers Ltd., 20-2-2006 overgedragen en herdoopt BRO PREMIUM.

m.t. IVER EXCEL (1) 8002078 1989-1993 tankschip LAWL2
Gebouwd 1981, Onomichi Zosen K.K., Onomichi (297)
21.918 BRT 14.602 NRT 38.565 DWT
182,30 (172,02) x 31,42 x 17,23 x 10,970
7 ladingtanks, 47.680 m3, 3 ladingpompen, totaal 3.883 ton/uur, brandstofverbruik 36 ton/dag, 14,5 kn.
12.000 EPK, 8.827 kW, 6 cyl, 2 tew, 670 x 1700, B&W 6L67GFCA, Mitsui Engineering & Shipbuilding Co. Ltd., Tanamo.
9-12-1980 kiel gelegd, 6-3-1981 te water gelaten, 31-8-1981 opgeleverd (AB-8127129) als BLUE EXELSIOR aan Blue Exelsior Maritime Corp., Monrovia-Liberia, agent: Marubeni America Corp., New York.
1987 in beheer bij Beta Maritime Services Ltd.
1989 gekocht door Revenco Holdings Inc., Larvik-Noorwegen, in beheer bij Iver Bugge Management A/S, Larvik, 14-9-1989 herdoopt IVER EXCEL.
9-4-1993 herdoopt EXCEL, beheer: Iver Bugge Group, Larvik.
1993 als EXCEL in beheer bij Acomarit (U.K.) Ltd.
1994 als EXCEL van Revenco Holdings Ltd., Oslo-Noorwegen in beheer bij Tschudi & Eitzen A/S, Lysaker, Noorwegen.
14-10-1997 verkocht aan Commuter Shipping Corp., Monrovia-Liberia, manager: B+H Equimar Singapore Pte. Ltd., Singapore, 7-11-1997 herdoopt COMMUTER.
7-1-2001 thuishaven: Valletta-Malta.
15-11-2002 vlag: Liberia
4-9-2005 (AB) verkocht aan Commuter Shipping Corp., Willemstad-N.A., in beheer bij Leo Ship Management Ltd., Hong Kong voor B+H Equimar Singapore Pte. Ltd., Singapore, herdoopt MARONI, roepsein PJSM.

KATENDRECHT (5) 7533044 1977-1983 bulkcarrier PJWP
Gebouwd 1977, Nippon Kokan K.K., Tsurumi (949)
16.237,01 BRT 11.161,69 NRT 28.362 DWT
178,11 (167,01) x 22,92 x 14,71 x 10,904
6 laadruimen, 4 kranen van 15 ton SWL, 1.180 ton bunkers, 15,5 kn.
9.900 EPK, 7.385 kW, 6 cyl, 2 tew, 680 x 1250, 150 omw/min., Sulzer 6RND68, Sumitomo Haevy Industries Ltd., Tamashima Works, Kurashiki.
18-10-1976 gedoopt KATENDRECHT en te water gelaten, 15-3-1977 opgeleverd aan Scheepvaart Mij. “Katendrecht” N.V., Willemstad-N.A., in beheer Drechtships N.V., Willemstad-N.A., eigenaar Phs. van Ommeren N.V., Rotterdam, na overdracht vertrokken naar Nagoya, Kakogawa, Chiba en weer Nagoya om staalproducten te laden voor de Grote Canadese Meren.
19-10-1983 als KATENDRECHT van Mij. Motorschip “Katendrecht” B.V., onder Nederlandse vlag gebracht, thuishaven: Rotterdam, in beheer bij Van Ommeren Shipping B.V., Rotterdam.
5-1984 verkocht aan Lecanal Shipping Corp., Piraeus-Griekenland (John D. Polemis, p/a Jopol Shipping Co. Ltd., Londen), agent: Enomena Shipping (Hellas) Corp., Piraeus, herdoopt PAMISOS.
1985 thuishaven: Andros-Griekenland.
24-7-1992 tijdens een reis van Uusikaupunli naar Nigeria gestrand op 13 mijl ten noorden van Aland in positie 60.38.04 NB. en 19.54.05 WL., bodem zwaar beschadigd en maakte water, 28-7-1992 vlot gebracht en met behulp van sleepboten naar de rede van Naantali, 31-12-1992 aangekomen te Turku, lading gelost, “total-loss” verklaard en opgelegd, 11-8-1993 vertrokken achter de sleepboot BERKUT (8201387, Black Sea Shipping Co., Odessa, gebouwd 1983, 1.252 BRT) van Turku naar Piraeus, 3-9-1993 daar gearriveerd en gerepareerd, 28-9-1993 opgeleverd na reparatie en vertrokken van de werf als VELMA, was verkocht aan Silver Racer Shipping Co. Ltd., Limassol-Cyprus, in beheer bij Enomena Shipping (Hellas) Corp., Piraeus.
1994 verkocht aan Carona Shipping Corp., Piraeus-Griekenland, agent: Enomena Shipping (Hellas) Corp., Piraeus, herdoopt PYLOS.
1997 thuishaven: Nassau-Bahamas.
27-10-1997 verkocht aan Hellas Shipping S.A., Piraeus, thuishaven: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines, manager: Vamvaship Maritime S.A., Piraeus, herdoopt AGHIOS NICOLAOS.
12-2003 verkocht aan Winona Navigation, Taipei, Taiwan, thuishaven en vlag: Panama, in beheer bij Waywiser Marine Shipping Agency Co. Ltd., Taipei, Taiwan, herdoopt WINONA.
2004 in beheer bij Jacksoon Shipping Safety Management Consultant Co. Ltd., Taipei.
9-4-2005 gexefnspecteerd te Hong Kong, 25 gebreken en vastgehouden.
11-2005 verkocht voor sloop naar Bangladesh.

m.s. KATENDRECHT 8701480 1998-2001 bulkcarrier OLGM / C6S2058
Gebouwd 1989, Stocznia Szczecinska im A. Warskiego, Szczecin (B545/201)
21.399 BRT 12.516 BRT 33.230 DWT
195,11 (185,00) x 25,43 x 15,10 x 10,692
5 laadruimen, G 43.812 m3, B 42.485 m3, 575 TEU, 4 dekkranen van 25 ton SWL, 297 en 1.497 ton bunkers, verbruik 28 ton/dag, 14,5 kn.,
10.196 EPK, 7.500 Kw, 6 cyl, 2 tew, 580 x 1700, Sulzer 6RTA58, “H. Cegielski” Z.P.M., Poznan.
27-5-1988 te water gelaten als DUNAJ, 1-1989 opgeleverd aan Czechoslovak Ocean Shipping International Joint-Stock Co. (Ceskoslovenska Namorni Plavba), Praag-Tsjecho-Slowakije, 5-2-1989 vertrokken van Gdansk naar Gent.
1994 eigenaar veranderde in Czech Ocean Shipping Joint-Stock Company (Ceska Namorni Plavba), Praag-Tsjecho-Slowakije.
24-12-1997 verkocht aan Katendrecht Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Van Ommeren Shipping B.V., Rotterdam, 1998 overgedragen en herdoopt KATENDRECHT.
4-1-2001 thuishaven: Nassau-Bahamas, roepsein C6S2058.
13-6-2000 eigenaar: VOC Katendrecht Shipping Co. Ltd., Nassau-Bahamas, 23-1-2001 in beheer bij Van Ommeren Clipper Shipping.
17-2-2003 eigenaar: Katendrecht Shipping Co. Ltd., Nassau-Bahamas, beheer Van Ommeren Clipper Bulk.
26-8-2003 verkocht aan Groveside Corp., Piraeus, thuishaven: Nassau-Bahamas, in beheer bij Lagoa Shipping Corp., Piraeus, herdoopt OCEAN GRACE.
18-07-2005 (e) verkocht aan Parships KS, Bahamas, in beheer bij Lomar Shipping Ltd., Londen, 8-8-2005 (e) herdoopt PUMA.

m.s. KITTIWAKE 5420889 1963-1974 vrachtschip PFJO
Gebouwd 1963, N.V. Scheepswerf “De Vooruitgang” v/h D. Boot, Alphen a/d Rijn (1304)
496,29 BRT 257,19 NRT 1.219 DWT
72,67 (65,23) x 10,42 x 6,00 x 3,818
type open shelterdeck, 1 laadruim, G 2.209 m3, B 2.010 m3, 6 laadbomen van 3 ton SWL. 117 ton bunkers, 13,5 kn.
1.350 EPK, 1.007 kW, 6 cyl, 4 tew, 400 x 600, 300 omw/min., De Industrie 6D6HD, N.V. D.& J. Boot “De Industrie”, Alphen a/d Rijn.
23-1-1962 besteld, 7-2-1963 gedoopt BREEWIJD door mevr. Th. van Zelm-van Eldik (echtgenote van, in dienstjaren, de oudste kapitein) en te water gelaten (wegens ijsgang moest eerst de vaarweg ijsvrij gemaakt worden), 21-5-1963 technische proefvaart op de Noordzee, 22-5-1963 officixeble proefvaart en opgeleverd (LR) als KITTIWAKE aan P.A. van Es & Co. N.V., Rotterdam.
5-12-1974 verkocht aan Partrederiet Svendborg Grace, Svendborg-Denemarken, in beheer bij Svendborg Enterprise A/S, Svendborg, herdoopt SVENDBORG GRACE.
1981 als SVENDBORG GRACE verkocht aan Rederi-Interessentskabet Grace, Panama, bleef in beheer bij Svendborg Enterprise A/S, Svendborg.
1985 verkocht aan RA Shipping Co. Ltd., Georgetown-Cayman Islands, herdoopt ANNE M, bleef in beheer bij Svendborg Enterprise A/S, Svenborg.
1990 thuishaven: Kingstown-St. Vincent & the Grenadines.
11-8-1993 gearriveerd te Famagusta, Cyprus en daar aangehouden i.v.m. het vinden van wapens en explosieven aan boord, 26-7-1994 gerechtelijk in beslag genomen, 1996 onder Turkse vlag gebracht en herdoopt KAPTAN RESAT AKBAS, in beheer gegeven aan Transakbas Shipping & Trading Co. Ltd., Istanbul.
10-10-2005 (e) vlag: Cambodja.

d.m.s. DOCK EXPRESS TEXAS 7528130 1984-1989 zwaarladingschip WFZC
Gebouwd 1976, Arnhemsche Scheepsbouw Mij., Arnhem (474)
1.382 BRT 955 NRT 2.776 DWT
81,82 (74,40) x 15,70 x 9,15 x 5,550
1 laadruim, B 4814, 2 laadbomen van 160 ton SWL, 234 TEU, 421,5 ton bunkers, 12 kn.
2.500 EPK, 1.839 kW, 2 x 9 cyl, 4 tew, 240 x 260, Kromhout 9FCHD240, Stork-Werkspoor Diesel B.V., Zwolle.
28-12-1976 proefvaart en opgeleverd als HAPPY RUNNER aan Compania Maritima Sequoia Lloyd S.A., Panama, in beheer bij Mammoet Transport B.V., Amsterdam.
1981 overgedragen aan B.V. Sleepdienst en Dekschuitenverhuurderij “De Zwart”, Amsterdam, in beheer bij Mammoet Transport B.V., Amsterdam, bleef in de vaart als HAPPY RUNNER.
17-4-1982 te New Orleans gekapseisd en gezonken bij het overslaan van een 360 ton wegend stuk, 18-9-1982 gelicht en verkocht.
1983 gekocht door Dock Express Inc., Houston-Texas-U.S.A., 20-8-1983 gearriveerd bij Halter Marine Chickasaw, Mobile voor reparatie onder toezicht van Dock Express, 4-2-1984 gedoopt DOCK EXPRESS TEXAS door mevr. Peggy Jones, in exploitatie bij E.D.S. Services Inc., New York-U.S.A. (Dock Express Contractors Inc., Houston-Texas), in de vaart bij Sealift Services Inc.
1988 eigenaar: LFC No 35, New York-U.S.A.
1989 in beheer bij Bengtsson Walker Marine Inc., herdoopt STRONG TEXAN.
1991 eigenaar: Connecticut National Bank, New York-U.S.A.
1992 eigenaar: Sealift Services Inc., New York-U.S.A.
1993 in beheer bij Van Ommeren Shipping USA Inc., Stamford, Ct.
18-11-2002 verkocht aan Mc Gill Shipping Corp, Istanbul, vlag: U.S.A., in beheer bij United Maritime Denizcilik ve Ticaret xaati., Istanbul, 12-2002 herdoopt PERGE en onder de vlag van St. Vincent & the Grenadines gebracht.
19-9-2005 (e) verkocht aan St Thomas Shipping Co. Ltd., vlag: St. Vincent and Grenadines, in beheer bij Konvoy Maritime Ltd., Izmir, Turkije, herdoopt LILLEBORG.

BERNISSE 5042792, 14-7-1961 te water gelaten bij N.V. Scheepswerf Gebr. Coops, Hoogezand (226), afgebouwd bij N.V. Scheepswerf Kerstholt, Groningen, 27-9-1961 opgeleverd als BERNISSE aan N.V. P.A. van Es & Co., Rotterdam, 499,8 BRT, 1970 verkocht aan Socixe9txe9 Mediterraneenne de Cabotage (SOMECA), Nice-Frankrijk, herdoopt VALINCO II, 1988 verkocht aan Vittoria Shipping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Shipping Management S.A.M. (V. Ships), herdoopt VICKY, 1989 in beheer bij Novamar S.r.l., 1992 in beheer bij S.A.S. Magnani Italo & Co., Migliarino, Italixeb, 1999 in beheer bij Vittoria Shipping, Valletta, 200- herdoopt D’MARY, 25-6-2005 op 200 mijl ten noordwesten van Santa Marta, Colombia aangehouden door de MOHAWK (U.S. Coast Guard) en de Nederlandse fregat VAN SPEIJK op verdenking van drugsmokkel, aan boord werd bijna 2 ton cocaxefne ($ 126 M) aangetroffen die is overhandigd aan Immigration and Customs Enforcement en de F.B.I. te Key West, de D’MARY is kort daarop gezonken.